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隧道注漿加固施工目的和隧道逃生管的設置

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隧道注漿加固施工目的和隧道逃生管的設置 
 
        隧道注漿加固的施工目的主要是改善地層的松散性和控制水分,從而提高隧道頂部和側面的抗壓強度和附著力,實現加固目的,確保隧道襯砌后圍巖的穩定和隧道的安全。我國巖溶地區隧道施工中的突水突泥已成為最重要的工程災害之一。大規模突水突泥將對隧道施工環境產生不利影響。其次,如果處理不及時到位,會造成冒頂和邊坡,給施工帶來安全隱患。
 
        例如,某某某隧道是宜萬鐵路22條特長隧道之一,全長7879米,最大埋深600米。2006年1月21日,發生了一起嚴重的突水事故,最大突水量達到30×104m3/h,造成重大損失。對于軟土的處理,可以選擇以水泥為主的漿液或水泥與水玻璃的混合漿液。在地下水流動的條件下,不應使用單一的液體水泥漿。灌漿量和有效范圍應通過現場灌漿試驗確定。在粘性土地基中,灌漿速率應為15%-20%。灌漿點的覆土厚度應大于2m。
 
  在地質不良的地段修筑隧道,常會遇到洞頂圍巖下榻、側壁滑動,甚至冒頂等嚴重事故,這些現象在施工中稱為塌方。塌方威脅人身安全、使施工延誤工期、圍巖更不穩定。故在施工中應預防其發生,發生塌方后需及時準確處理,減少塌方帶來的危害。交通部發布隧道安全實施9條規定:施工期間必須按照施工規定設置逃生通道嚴禁在安全設施不到位的情況下進行施工作業。
 
        隨著工礦條件越來越苛刻,施工難度加大,坍塌事件不斷發生,所以國家政策規定:在隧道施工中必須安置隧道逃生管材。洛陽正舉逃生管材選取超高分子量聚乙烯聚乙烯管材重量輕,易安裝易運輸,每米重69公斤,方便隧道內安裝,即使沒有大型機械,只需要簡單幾個人即可搞定。
隧道事故專用逃生管
 
  1、安全逃生高抗沖擊性:
  反復沖擊表面硬度更高,對抗氣蝕作用很好。超凡的柔韌性,無需復合鋼管便可抵御外界各種沖擊,比鋼管更安全。質檢時從12米高空落下,管子沒有一點損傷。
  2、熱變形溫度高出普通塑料,而冷脆幾乎沒下線,加之的延伸率,斷裂伸長率高達349%。
  3、安全逃生配件安裝簡便:
  本著拆裝方便的原則,管與管之間的連接方式為抱箍接接。故在安裝施工組織中較為方便,當首次安裝時,只需將兩管對接,用抱箍上緊扣牢,依據抱箍現有的孔,用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。
  4、同樣長度僅為鋼管重量的1/3,搬運方便。
  逃生管道設計一般為3米/根,再加上材質重量比鋼管輕,在施工過程中一人可滾動推行,大大節省了人力物力。
  5、管道環剛度高,耐壓性好:10噸的挖掘機可以從管子上碾壓過去,管子不變形。
 
  超高分子逃生管道使用簡單,安裝和移動所用時間短,設備簡單易行,易于操作,經濟效益顯著,從而有利于推廣。更重要的是一旦出現隧道塌方事故,逃生管可有效地減少施工險情,能盡快的幫助在困人員逃生,社會效益和經濟效益巨大,超高分子逃生管道質量方面,超高逃生管道可適用于多個行業中,它的性能體現在以下幾點:1、超高分子量,250萬以上的分子量。2、高抗壓能力,抗壓能力16.0。3、耐腐蝕,經測試,它的使用時長為20年以上。4、重量輕,每米約重69kg。5、不易變形,有很強的抗沖擊能力不易變形。

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