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隧道逃生管道在蘭客專甘黃土隧道的應用

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隧道逃生管道在蘭客專甘黃土隧道的應用
 
        洛陽正舉新材所生產的每節隧道逃生管道長度為3m。為了方便施工過轉運使同步向前推進.適一選取實際每節管道長度。綜臺考慮隧道施工現場條件和拆卸與安裝方便.然后取每節管道長度為1.5米 3米 4米等。
 
        10月7日上午,國家重點工程、甘肅省第一條控股建設的鐵路客運專線――新建中(衛)蘭(州)客專甘肅段最長的黃土隧道盤峴山隧道貫通,我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分中蘭客專取得突破性進展。據介紹,中蘭客專是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分,是“一帶一路”建設發展核心區域內的重要交通基礎實施,也是甘肅省第一條控股建設的鐵路客運專線項目。全線預設6座車站,設計時速250公里。項目建成后,中衛至蘭州將由現在的5小時縮短為1小時左右。
 
        據介紹,中蘭客專北端與中衛至吳忠城際鐵路相連,南端與蘭州樞紐連接,將打通我國西北地區連接華北、東北地區缺少快速客運通道的瓶頸,同時,形成西部地區直達沿海地區的快速客運通道,構筑我國“一帶一路”多個國家戰略經濟區的快速鐵路通道。中蘭客專的建設,將對經濟區間人員交流提供有力支撐,對進一步縮小區域發展差距、加強東部沿海地區輻射,實現多個國家戰略經濟區聯動開發、協調發展和拓展旅游市場,促進絲綢之路特色國際精品旅游線路開發具有重要意義。建成后,將極大地促進中衛、白銀、蘭州與周邊城市之間的交通聯系與經濟往來,對改善甘肅中部地區、寧夏平原西部地區的交通條件和投資環境,促進經貿流通,加快經濟發展具有重要意義。
 
        中蘭客專甘肅段的蘭州黃土是中國厚度最大的風成黃土發育區。其中,全長2829米的盤峴山隧道有黃土陷穴、淺層溜塌和粉砂層等不良地質,承載力低,是全線施工難度最大的重點控制性工程。施工單位技術小組大力開展科技攻關,創新了“三臺階臨時仰拱+豎向支撐”等四種工法組合的工藝,形成了我國在粉砂層黃土地質建造隧道的一整套技術成果。
        隧道逃生管道在施工過程巾要不斷向前推進。掌子面每推進4-5m距離時.通過轉運.把后面的一節管道拆卸下來.運到前面.進行安裝。超高分子隧道逃生管道常用的連接方法有鏈條連接和抱箍連接,這兩種連接強度較高.拆卸與安裝施工簡單.材料相對便宜.適臺管道逃生系統。
 
        隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成,外徑為800mm超高分子量聚乙烯管材,能承受2000多公斤的壓力,完全夠一個成年人從中爬行。隧道逃生管道設置在連接掌子面到二次襯砌的位置,隨著隧道的掘進,逃生管道也在不斷的向前移動。一旦施工中出現坍塌,工人便可從逃生管道中安全離開。這項技術的運用,能將隧道施工人員傷亡降到最低。一般容易出問題的就是掘進和二層之間,我們在招標時就要求,準備60米長的管道,一旦從掌子面發生坍塌,埋下來,工作人員通過管道就可以出來。

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